Die milden Temperaturen der letzten Wochen sind vergessen. Nun heißt es: Morgens Eis kratzen und das Auto anschließend über glatte Straßen steuern. Der Winter stellt an Fahrer und Fahrzeug besondere Herausforderungen. Winterreifen sind Voraussetzung, um jetzt sicher unterwegs zu sein.
Wenn die Temperaturen dauerhaft deutliche Plusgrade zeigen, dann ist auch für Autofahrer die Zeit für den Frühjahrsputz gekommen: Die Winterreifen werden durch Sommerreifen ersetzt.
Wer von Winter- auf Sommerreifen wechselt, sollte die Gelegenheit nutzen und die Reifen vor der Einlagerung auf Schäden überprüfen und mit Wasser und Bürste reinigen. Auch die Profiltiefe kann man am abmontierten Reifen ganz komfortabel messen: Eine Mindesttiefe von 1,6 mm schreibt der Gesetzgeber vor, zumindest bei Winterreifen sollte sie allerdings deutlich darüber liegen. Beim Messen hilft ein Profiltiefenmesser oder eine Ein-Euro-Münze. Verschwindet ihr goldener Rand vollständig im Profil, ist zumindest die Mindestanforderung erfüllt. Abgefahrene Reifen sollten nicht unbedingt sofort entsorgt werden: Sie schützen bei der Lagerung die Felge und wandern erst ins Recycling, wenn die neuen Winterpneus aufgezogen werden.
Einlagern: kühl, dunkel, sauber – und richtig gekennzeichnet
Die richtige Lagerung von Reifen ist eigentlich ganz einfach. Sie sollten kühl, dunkel, sauber und fern von jeglichen Fetten, Ölen, Benzin oder Chemikalien gelagert werden. Reifen ohne Felge werden am besten aufrecht stehend aufbewahrt. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann sie dann alle ein bis zwei Monate um eine Vierteldrehung drehen, um Verformungen zu vermeiden. Reifen, die auf Felgen aufgezogen sind, werden am besten an der Wand oder auf einem Felgenbaum hängend gelagert. Wichtig ist auch die Kennzeichnung, an welcher Position der Pneu montiert war. Werden die Reifen nach den Sommermonaten wieder aufgezogen, kann je nach Abnutzungsgrad ein achsweiser Wechsel vorgenommen werden. Die Reifen mit der größeren Profiltiefe gehören immer auf die Hinterachse.
Rat vom Fachmann im Handel nutzen
Wer sich schmutzige Finger bei der Reifenmontage sparen möchte, der ist im Reifenfachhandel bestens aufgehoben. Der Reifenhändler lagert nicht nur Reifen ein, er beurteilt den Zustand von Fahrwerk und Reifen am besten und hilft mit Rat und Tat.
An manchen Tagen scheint zwar schon die Frühlingssonne recht warm. Dennoch haben die Winterreifen noch nicht ausgedient, mahnt der Automobilclub Kraftfahrer-Schutz (KS) in München. Denn sobald die Temperaturen unter sieben Grad Celsius liegen, sind Sommerreifen ungeeignet. Das ist zumindest in den Morgen- oder Abendstunden noch oft der Fall. Die M&S-Reifen zeichneten sich dadurch aus, dass sie auch bei niedrigen Temperaturen elastisch bleiben, sagt KS-Sprecher Thomas Achelis.
Erst wenn das Thermometer konstant über sieben Grad anzeigt, sollte man auf Sommerreifen umrüsten. Das heißt auch, die Winterreifen genau unter die Lupe zu nehmen. Haben sie noch mehr als vier Millimeter Profil, lassen sie sich in der nächsten Saison noch einmal verwenden. Dazu müssen sie sorgsam behandelt und richtig gelagert werden. Der KS rät, Steinchen und Schmutz aus den Profilrillen zu entfernen und Laufrichtung sowie Position jedes Reifens auf der Reifenseite markieren. Das erleichtert es im nächsten Winter, sie an der gleichen Stelle zu montieren.
Am besten lagern die Reifen kühl, dunkel und trocken. Intensive Sonnenstrahlung schadet dem Gummi. Reifen auf Alufelgen sollten am Felgenloch aufgehängt oder liegend übereinander gestapelt werden. So vermeidet man, dass sich Druckstellen an der Lauffläche bilden. Reifen ohne Felgen stehen am besten aufrecht. Sie können sich beim Aufhängen verziehen. Grundsätzlich rät der KS, Sommer- und Winterpneus auf eigene Felgen zu ziehen, denn jeder Felgenwechsel schadet dem Reifenwulst.
Der Toyo PROXES R1R überzeugt durch ein extrem hohes Gripniveau, das durch eine große Aufstandfläche erreicht wird. Die speziell entwickelte zweilagige Karkassenkonstruktion bewirkt im Renneinsatz eine erhöhte Flankenstabilität und Lenkexaktheit.
Der Frühling kommt, zumindest in der Garage: Der ÖAMTC hat gemeinsam mit anderen Automobilclubs und Verbraucherschutzorganisationen 35 Sommerreifen in zwei Größen getestet: Die Dimension 185/60 R14 H für Kleinwagen und die Dimension 205/55 R16 W für Kompakt- und Mittelklassewagen.
