Die sonnigen Tage im „Goldenen Oktober“ sollten Autofahrer nicht darüber hinwegtäuschen, dass die kalte Jahreszeit längst begonnen hat – und damit auch die Saison für Winterreifen. Darauf weisen Wetterexperten im Herbst immer wieder hin. Spätestens, wenn man morgens zum ersten Mal zum Eiskratzer greifen muss, sollte beim Reifenhändler ein Termin für den Reifenwechsel auf Winterreifen gemacht werden, denn spätestens ab diesem Zeitpunkt müssen Autofahrer mit dem ganzen Repertoire winterlicher Bedingungen rechnen.

Vor allem Nebel, Reifglätte und überfrierende Nässe werden durch die Minusgrade in der Nacht verursacht. „Schon im Oktober sinkt das Thermometer bei Windstille und klarem Himmel in der Nacht in praktisch ganz Deutschland unter den Gefrierpunkt“, erklärt Dunlop-Wetterexperte Thomas Ranft. „Der kälteste Zeitpunkt ist dabei in der Dämmerung am Ende der Nacht – für viele Autofahrer also zur Zeit des morgendlichen Berufsverkehrs.“ Gerade in exponierten Bereichen wie auf Brücken oder in schattigen Lagen wie Senken und Wäldern können deshalb auch auf der kurzen Strecke zur Arbeit jederzeit rutschige Passagen warten.

Kurz gefasst gilt: Je goldener der Oktober, desto mehr Gefahren erwarten die Autofahrer – und umso dringender wird es, sein Fahrzeug winterfest zu machen. Um sich darauf vorzubereiten empfiehlt sich vor allem, auf Winterreifen umzurüsten – denn nur sie sorgen durch ihre Konstruktion auch bei den typischen Winterwetterlagen für eine sichere Fahrt. Ihre speziellen, weicheren Gummimischungen bleiben auch bei Kälte flexibel und können sich so mit dem Untergrund verzahnen, die Profilgestaltung sorgt für eine gute Ableitung auch größerer Wassermengen und ist durch seine Lamellen außerdem in der Lage, auch auf Schnee Grip zu finden.

Winterwetter bedeutet nicht Schneefall
Die gute Nachricht des Wetterexperten: Die ersten Frosttage mit durchgängigen Minustemperaturen lassen noch etwas auf sich warten: „Diese Werte werden in den meisten Regionen Deutschlands meist erst ab Mitte November erreicht“, weiß Thomas Ranft. Ab Oktober empfiehlt sich trotz dieser Gnadenfrist die Umstellung des Autos auf Winterbedingungen. „Die kalte Jahreszeit dauert länger als man denkt“, fügt der Wetterexperte hinzu. Denn noch bis in den April ist mit Minusgraden zu rechnen – für die Rückrüstung auf Sommerreifen empfehlen die Dunlop-Experten deshalb auch die Zeit um Ostern (Termin 2012: 8. April). Dass Autofahrer Beginn, Dauer und Ende der Wintersaison oft falsch einschätzen, hat übrigens einen ganz simplen Grund: Die allermeisten Autofahrer verbringen das ganze Jahr in gut klimatisierten Räumen, in denen stets ähnliche Temperaturen herrschen. Solange durch das Fenster kein Schnee zu sehen ist,signalisiert das Gefühl deshalb „kein Winter“. Dabei hat Winterwetter – und damit die Bandbreite von Bedingungen, für die Winterreifen entwickelt wurden – weit mehr zu bieten als Schneeflocken. Thomas Ranft: „Der typische Winter in Deutschland ist in den meisten Regionen nicht durch all zu viele Schneetage gekennzeichnet. Dafür gibt es aber gerade zu Winterbeginn Temperaturen nahe Null und nass-kaltes Schmuddelwetter.“ Bedingungen also, für die die kälte- und nässeliebenden Winterreifen wie geschaffen sind.

Seit dem letzten Winter schreibt eine Regierungsverordnung vor, dass “bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte” ein Kraftfahrzeug nur mit Winterreifen oder Allwetterreifen unterwegs sein darf. Diese Regelung gilt auch für Motorräder und Roller.

Als Winterreifen zugelassen sind laut Verordnung alle Reifen mit M+S-Symbol (für “Matsch” und “Schnee”). Mit den falschen Pneus droht ein Bußgeld von mindestens 40 Euro, das sich auf 80 Euro erhöht, wenn andere Verkehrsteilnehmer zusätzlich behindert werden.

Wer sich beim Reifenwechsel Zeit lässt bis zum Wintereinbruch mit Schnee, Eis und Glätte, muss eventuell mit Lieferengpässen und langen Wartezeiten in den Werkstätten rechnen, warnt der ARCD Auto- und Reiseclub Deutschland. Für einzelne Fahrzeugtypen deuten sich schon jetzt erste Lieferschwierigkeiten an. Dazu gehören SUV Winterreifen oder Van-Formate und kleinere Pkw-Größen, meldet die Kfz-Branche. Aufgrund der gestiegenen Rohstoffpreise für Kautschuk kalkuliert Hans-Jürgen Drechsler, Geschäftsführer des Bundesverbandes für Reifenhandel und Vulkanisier-Handwerk, bei Winterpneus mit einem durchschnittlichen Preisanstieg von rund neun Prozent.

Auch wer Winterreifen besitzt, die älter als sechs Jahre sind, sollte an eine Neuanschaffung denken. Reifengummi altert selbst dann, wenn der Pneu wenig oder gar nicht gefahren wird. Gebrauchte Reifen sollten noch mindestens vier Millimeter Profiltiefe haben, um fahrsicher zu sein – und dies aus gutem Grund: Ein Winterreifenprofil besteht hauptsächlich aus Lamellen. “Je kürzer die Lamellen werden, desto weniger flexibel sind sie – mit schlechten Auswirkungen auf den Grip”, erläutert Reifenexperte Michael Staude vom TÜV SÜD Automotive. Die Bundesregierung denkt derzeit über eine Änderung in der Winterreifenverordnung vom 26. November 2010 nach. Es soll für Winterreifen eine Mindestprofiltiefe von 4 Millimetern statt den bisher gültigen 1,6 Millimetern Vorschrift werden, so wie es der ARCD und andere Experten seit Langem fordern. Tritt eine solche Regelung noch in diesem Winter in Kraft, ist mit zusätzlichen Lieferengpässen zu rechnen, weil viele Autobesitzer sich neu eindecken müssten. Innerhalb der Regierung ist auch die Einführung der Halter- statt der bisherigen Fahrerhaftung in der Diskussion. Wenn sie kommt, wären bei Dienstwagen und Mietfahrzeugen allein die Unternehmen für die richtige winterliche Reifenausstattung ihrer Fahrzeuge zuständig und könnten die Verantwortung nicht Mitarbeitern oder Kunden zuschieben.

Im Motorsport nennt man die Reifen oft das “Schwarze Gold” und dort wie im normalen Straßenverkehr stellen sie die einzige Verbindung des Fahrzeugs zur Straße dar.

Trotzdem wissen über 35 Prozent der Fahrer nichts über den Zustand und die Profiltiefe ihrer aktuell gefahrenen Reifen, so die Feststellung des neuen Trend-Tacho der KÜS und des Fachmagazins kfz-betrieb.

Bei den Einkaufsgewohnheiten der Befragten für die nächste Reifenanschaffung punktet der Fachhandel klar vor dem Autohaus und der freien Werkstatt. Beim Thema Qualitäts-Markenreifen würden sich 37 Prozent für die Premium-Reifen entscheiden.

Es gibt wenige Dinge am Fahrzeug, die so stiefmütterlich behandelt werden wie die Reifen. Der eher lapidar dahin gesagte Satz, dass die Reifen rund und schwarz sind und von Zeit zu Zeit einmal gewechselt werden müssen, scheint für viele Autofahrer absolut zuzutreffen. Der KÜS Trend-Tacho hat jetzt bei seiner aktuellen Umfrage festgestellt, dass 35 Prozent der Befragten nicht wissen, wie viel Profil ihre aktuell gefahrenen Reifen noch haben. Dies gilt für Sommer- und Winterreifen gleichermaßen. 2 Prozent wussten, dass sie weniger als zwei Millimeter Profil haben, 9 Prozent gaben zwischen zwei und vier Millimeter Profil an. “Diese Zahlen zeigen deutlich, dass alle Kampagnen zur Aufklärung über die Reifensicherheit, die die KÜS auch unterstützt, absolut ihre Berechtigung haben”, so Peter Schuler, der Bundesgeschäftsführer der KÜS.

41 Prozent der Befragten haben ihre aktuell gefahrenen Reifen im Autohaus ihrer Marke gekauft. Diese Quote beinhaltet natürlich auch die gesamte Reifen-Erstausstattung. Denn bei der Frage, wo der nächste Kauf neuer Reifen stattfinden wird, gaben 38 Prozent den Reifenfachhandel als Bezugsquelle an, 29 Prozent kaufen im Autohaus der eigenen Marke, 18 Prozent in der freien Werkstatt und 7 Prozent in einer Filiale einer Werkstattkette. Dem Internet vertrauen nur 4 Prozent der Befragten beim Reifenkauf.

Qualitätsreifen oder Billige Reifen – auch hierzu befragte der KÜS Trend-Tacho die Autofahrer. 37 Prozent äußern die Absicht, einen Premium-Qualitätsreifen zu kaufen, 30 Prozent geben einer qualitativ guten so genannten Zweitmarke eine Chance und 11 Prozent würden eine preiswerte Marke kaufen. Ob man sich auch vorstellen könne, einen sehr preiswerten, unbekannten Reifen zu fahren, wollte der KÜS Trend-Tacho auch wissen. 3 Prozent sagten, sie würden schon ein solches Produkt fahren und 37 Prozent sagten, sie können sich einen solchen Kauf vorstellen. Also auf insgesamt 40 Prozent der Befragten haben die Tests und Veröffentlichungen der Verbraucherschutzorganisationen, die solche Billigreifen mit teils schlimmen Resultaten getestet hatten, keinen Einfluss bei ihren Kaufabsichten.

Beim Thema Wechsel von Winter- auf Sommerreifen scheint Eigeninitiative groß geschrieben zu werden. 88 Prozent wechseln den Reifen mit der Felge und 72 Prozent der Befragten tun dies selbst. Die Preisvorstellungen für Reifen wollte der KÜS Trend-Tacho auch wissen. 97 Euro im Schnitt sollte ein Sommer- oder Winterreifen kosten dürfen.

“Die Verkehrsteilnehmer sollten nicht vergessen, dass die Reifen ihrer Fahrzeuge auch bei der Hauptuntersuchung begutachtet werden. Dies geschieht im Sinne der Verkehrssicherheit auf unseren Straßen. Wichtig ist eine regelmäßige Kontrolle der Reifen auf Beschädigung, Reifenprofiltiefe und Reifendruck. Dies erspart unter Umständen eine Menge Ärger und hilft vor allem bei der Vermeidung von Unfällen, auch von schweren Unfällen”, so Peter Schuler, der Bundesgeschäftsführer der KÜS, zum aktuellen Trend-Tacho Räder und Reifen.

Zur Umfrage: Trend-Tacho wird beauftragt von der Kfz-Überwachungsorganisation KÜS und dem Fachmagazin kfz-betrieb. Durchgeführt wird die Umfrage von dem renommierten Institut BBE Retail Experts Köln.

Jedes Jahr im Frühjahr und im Herbst sind Autobesitzer gefragt, die Bereifung ihres Fahrzeuges zu wechseln. Nicht jeder legt dabei gern selbst Hand an.

Das große Kfz-Portal www.auto.de hat verglichen, wie teuer der Räderwechsel (umgangssprachlich „Reifenwechsel“) in bundesdeutschen Werkstätten ist. Dabei wurden lediglich die Preise für den kompletten Räderwechsel sowie deren Lagerung verglichen. In die Studie nicht eingeflossen sind mögliche Zusatzleistungen wie Wuchten etc.

Ein Reifenwechsel erfordert Zeit, das richtige Werkzeug und nicht zuletzt ein wenig Geschick. Für viele bedeutet es Stress: Eine festsitzende Radmutter hier, ein zerbrochenes Radkreuz da. Im Nachhinein mulmige Gedanken, ob tatsächlich alle Muttern fest angezogen sind und jedes Rad richtig sitzt. Werkstätten sind routiniert und bieten den Service nebst Einlagerung der Reifen (www.auto.de/…) als Standardleistung an. Die Preise dafür variieren jedoch stark.

Kostet ein Reifenwechsel in Brandenburg durchschnittlich 12,60 Euro, zahlen Werkstatt-Kunden in Hamburg für den gleichen Service mehr als das Doppelte: im Durchschnitt 36,90 Euro. Die Einlagerung der Räder ist am günstigsten im Saarland. Der Mittelwert liegt dort bei 15,67 Euro. An der Küste in Schleswig-Holstein dagegen kamen die Tester auf einen Wert von 31,66 Euro für die Aufbewahrung der Sommer- bzw. Winterräder.

Schließlich lassen sich keine Pauschalaussagen treffen. Die Preise variieren von Bundesland zu Bundesland. Tendenziell lässt sich ein deutliches Gefälle zwischen Stadt und Land feststellen. Ausnahmen bestätigen aber auch in diesem Fall die Regel. Auto.de befragte insgesamt 131 Werkstätten und kommt zu dem Schluss, dass ein Vergleich mehrerer Dienstleister unbedingt zu empfehlen ist.

Fast jeder zweite Deutsche hat noch nie einen Autoreifen gewechselt – und die meisten davon würden das im Fall der Fälle auch nicht selbst tun. Dies zeigt eine aktuelle Umfrage des Kfz-Direktversicherers R+V24. Zwar trauen sich Frauen auf diesem Gebiet deutlich weniger zu als das “starke Geschlecht” – aber auch 40 Prozent der Männer ohne praktische Erfahrung würden den “Platten” nicht selbst beheben.

“Es hat uns überrascht, dass sich so viele den Reifenwechsel nicht zutrauen”, sagt Torsten Nils Unger von R+V24. “Trotzdem sind Frauen immer noch deutlich zurückhaltender: Nur jede Vierte kann sich vorstellen, selbst Wagenheber und Radkreuz in die Hand zu nehmen.”

Insgesamt haben 43 Prozent der Deutschen noch nie selbst einen Reifen gewechselt. Auch hier ist der Unterschied zwischen den Geschlechtern groß: Ein Großteil der Männer hat “Wechsel-Erfahrung”, bei den Frauen nur jede Dritte.

Besser gleich die Reifen bei einem Reifenhändler vor Ort kostenlos prüfen lassen, einen geeigneten Reifenhandel finden Sie auf www.reifensuchmaschine.de die Reifenhändler Suchmaschine.