Bridgestone liefert erneut Reifen an BMW Driving Experience, die bei der BMW M GmbH angebotene Fahrerschulung mit speziellen Trainingsprogrammen zur Verbesserung von Fahrtechnik und Sicherheit.

Laut dem Vertrag zwischen den beiden Unternehmen ist Bridgestone der exklusive Reifenlieferant für die beim BMW-Fahrsicherheitstraining zum Einsatz kommenden BMW 1er, 3er, X5- und X6-Fahrzeuge, sowie auch für die hoch leistungsfähige BMW M-Modelle.

In seiner bisherigen Form als BMW-Fahrertraining schulte das Programm mehr als 50.000 Autofahrer in ganz Europa. BMW Driving Experience beinhaltet nun auch Sicherheitstraining, Trainings auf Schnee- und Eis sowie für die Rennstrecke und für Berufsfahrer. Hinzu kommen die BMW M Experience Events, Touren und kundenspezifische Trainings.

Langjährige Partnerschaft zwischen BMW und Bridgestone

Die Verlängerung des Vertrags mit BMW Driving Experience baut die langjährige Partnerschaft zwischen Bridgestone und BMW bei der Entwicklung von High Performance-Reifen noch weiter aus. Bridgestone ist zum führenden Reifenlieferanten für die BMW Erstausrüstung geworden und stellt Run Flat-Reifen vom Typ Potenza und Turanza für alle BMW-Serien bereit. In jüngster Zeit lieferte Bridgestone außerdem seine umweltfreundlichen Ecopia-Reifen für die BMW 1er-Reihe und den MINI Countryman.

Das BMW Driving Experience-Programm passt perfekt zum Thema Sicherheit, das sich Bridgestone zum langfristigen strategischen Schwerpunkt gesetzt hat. Ebenfalls exemplarisch für dieses Fokusthema ist die führende Position des Unternehmens bei der Entwicklung der Run Flat-Technologie, die Autofahrern ein entscheidendes Plus an Sicherheit bietet.

„BMW und Bridgestone verfolgen beim sicheren und nachhaltigen Fahren die gleichen Ziele“, so Tom Fukuda, Senior Vice President Sales & Marketing bei Bridgestone Europe. „Diese Vereinbarung mit BMW Driving Experience verleiht unserer wachsenden Partnerschaft eine neue Dimension.“

Bridgestone Europe (BSEU) ist eine wichtige regionale Tochtergesellschaft der Bridgestone Corporation mit Hauptsitz in Brüssel, dem weltweit größten Hersteller von Reifen und anderen Kautschukprodukten mit Sitz in Tokio. Bridgestone Europe betreibt ein F&E-Zentrum, 8 Produktionsanlagen und Büros in mehr als 30 europäischen Ländern mit über 13.000 Mitarbeitern. Premium-Reifen von BSEU werden in ganz Europa und weltweit verkauft.

Bridgestone hat mit der Lieferung von Reifen des Typs „B250 Ecopia“ an Aston Martin begonnen. Das neue City Car der Luxusklasse, der Cygnet, ist seit September 2011 in Europa auf dem Markt und wird zu 100 Prozent mit dem Bridgestone „B250 Ecopia“ in der Größe 175/60 R16 erstausgerüstet.

„Ecopia Reifen bieten einen geringeren Rollwiderstand ohne Einbußen bei anderen wichtigen Leistungen. Dadurch ist der „B250 Ecopia“ der perfekte Partner für den neuen Premium-Kleinwagen von Aston Martin“, so Didier Schneider, Vice President Original Equipment, Bridgestone Europe. „Bridgestone ist stolz darauf, dass die lange Partnerschaft mit Aston Martin nun auch auf den Bereich kompakter City Cars ausgedehnt wird.“

Dank des Füllstoffs in der Gummimischung werden beim Bridgestone Ecopia Reibung und Hitzeentwicklung während der Fahrt reduziert – dadurch verbessert sich der Rollwiderstand und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Wichtigster Vorteil der Ecopia Reifen ist, dass diese umweltfreundlichen Pluspunkte erzielt werden, ohne dass dies zu Lasten der Sicherheit geht, insbesondere beim Bremsen auf Nässe und beim Handling.

Der Cygnet ist ein kompaktes Premium-Pendlerfahrzeug, das in puncto Design, Ausführung und Detailtreue alle Erwartungen an einen Aston Martin erfüllt. Mit seiner fast unerschöpflichen Auswahl an Design- und Zubehöroptionen bietet jeder überwiegend in Handarbeit hergestellte Cygnet dem Fahrer Luxus und Individualität.

Bridgestone hat seine Position auf dem Markt für Winterreifen durch die Einführung neuer Produkte und den Ausbau des Sortiments an Premium-Reifen für alle möglichen winterlichen Wetterbedingungen in Europa neu definiert.

Von den gemäßigten Breiten mit feuchten Wintern über die kalten, aber variablen mitteleuropäischen Wetter bis hin zu den strengen Wetterverhältnissen weiter im Norden verfügt Bridgestone jetzt über ein Reifensortiment mit Top-Performance auf nassen und trockenen Straßen sowie für Fahrten bei Schnee, Matsch und Eis.

Das Rückgrat des neuen Wintersortiments sind drei erst kürzlich eingeführte Produkte: Die Lamellenreifen Bridgestone Blizzak LM-32 und Bridgestone Blizzak LM-80 für die wechselhaften mitteleuropäischen Winter und der Blizzak WS70 mit Multicell-Gummimischung für die extremen Winterverhältnisse Nordeuropas.

Alle genannten Reifen wurden mit den neuesten Bridgestone Technologien für Winterprofile und Laufflächenmischungen konzipiert, mit tatkräftiger Unterstützung durch Forschungs- und Entwicklungsprojekte sowie mit Hilfe von Produkttests, die Bridgestone auf dem neuen Winter-Testgelände in Nordschweden durchgeführt hat.

Bridgestone Blizzak LM-32: Premium-Erstausrüster attestieren sicheres Handling bei Nässe und Schnee

Dieses neue Mitglied der Blizzak Familie hebt die Performance bei den wechselhaften, für Mitteleuropa typischen Winterverhältnissen auf ein bisher unerreichtes Niveau. Die unidirektionale Lauffläche wurde in Hinblick auf starken Grip bei Schnee und Nässe entwickelt und verfügt über eine hohe Lamellendichte, um auch rutschige Oberflächen zu meistern. Bridgestones neueste Mischungstechnologie gewährleistet bei allen winterlichen Bedingungen ein zuverlässiges Bremverhalten. Der Reifen ist speziell für bestimmte Modelle von BMW, Audi und Mercedes geeignet.

Bridgestone Blizzak LM-80: Überlegene Winter-Performance für die neueste Generation von SUVs und CUVs

Der neue Bridgestone Blizzak LM-80 Lamellenreifen ermöglicht SUV-Fahrern bei allen winterlichen Bedingungen ausgezeichnete Leistungen und höchste Sicherheit, so dass sie ihre Fahrzeuge stets optimal nutzen können. Die unidirektionale Lauffläche mit ihrem ausgeklügelten Lamellenprofil wurde speziell für die Traktion im Winter und das Handling bei Schnee und Eis entworfen und ermöglicht sowohl auf nassen als auch trockenen Straßen eine ausgeglichene Kontrolle. Die verwendete Unterlaufflächenmischung und eine leichtere Bauweise reduzieren den Rollwiderstand des Reifens, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.

Bridgestone Blizzak WS70: Verbesserte Performance bei jedem nordischen Winterwetter

Der neue Bridgestone Blizzak WS70 ermöglicht Autofahrern ein optimales Handling auf Eis, Schnee und Schneematsch sowie bei Nässe oder Trockenheit, und vermittelt dabei den Komfort eines spikefreien Produkts. Der Reifen verfügt über die aktuellste Wintertechnologie von Bridgestone: Die neue aus Röhren bestehende Multicell-Gummimischung mit „Haftpartikeln“ für einen besseren Grip auf Eis. Die 3D-Zickzack-Lamellierung trägt dazu bei, die Blocksteifigkeit aufrechtzuerhalten und die Haftung auf Schnee und Eis zu verbessern. Das eingesetzte NanoPro-TechTM Polymer verbessert wiederum die Flexibilität bei niedrigen Temperaturen.

Ein breites Sortiment an Winterreifen

Drei weitere Bausteine ergänzen das Bridgestone Wintersortiment für Pkw.

Bei mitteleuropäischem Winterwetter sind die Bridgestone Blizzak LM-30/35 für Kompakt- und Mittelklasse-Pkw sowie für Familienlimousinen eine sichere Rundum-Lösung, die maximale Kontrolle auf Schnee und Eis sowie zuverlässige, kurze Bremswege auf Schneematsch und nasser Fahrbahn garantieren. Für nordeuropäische Winter oder die alpinen Regionen Mitteleuropas bietet sich der spikelose Bridgestone Blizzak DM-V1 an, der den heute erhältlichen SUVs einen doppelten Vorteil ermöglicht, nämlich starken Grip auf Schnee und Eis sowie sicheres Handling bei Nässe. Nicht vergessen werden sollte der mit Stollen bestückte Spezialreifen Bridgestone Noranza 2EVO, dessen Stollen und Gummimischung hinsichtlich eines sicheren Handlings bei der für Nordeuropa typischen Eis- und Schneeglätte optimiert wurden.

Testgelände für europäische Winter

Winterreifen von Bridgestone werden auf dem neuen unternehmenseigenen Winter-Testgelände auf Herz und Nieren geprüft, das in der Nähe der nordschwedischen Stadt Vidsel errichtet wurde, weniger als 100 km vom Polarkreis entfernt. Die Anlage, auf der von November bis März Tests zu verschiedensten Schneeverhältnissen und Wetterbedingungen durchgeführt werden können, verfügt über mehrere Pisten für Handlingtests bei Schnee und Eis. Darüber hinaus gibt es dort eine Hügelstrecke, ausreichend Platz zum Durchführen objektiver Tests und Schneekanonen, mit deren Hilfe die Pisten entsprechend vorbereitet werden können.

Zum ersten Mal hat Bridgestone den weltweit größten Reifen der Dimension 59/80 R63 nach Europa geliefert. Sechs riesige EM-Reifen mit einem Durchmesser von 4,02 m wurden am 10. August in Göteborg, Schweden, abgeladen.

Die Bridgestone Giganten wurden dann 1.500 km weiter nach Norden zum Aitik-Kupfertagebau in Lappland transportiert, wo sie an eines der weltweit größten Fahrzeuge mit Elektroantrieb montiert werden sollen: dem Minenfahrzeug 795F von Caterpillar, das bei voller Beladung 570 Tonnen wiegt.

Der Reifen vom Typ VRPS® (V-Steel Rock Premium Service) ist für Lasten von mehr als 100 Tonnen ausgelegt und kann unter den rauesten Bedingungen eingesetzt werden. Er wird im Bridgestone Spezialwerk für EM-Reifen in Kitakyushu in Japan hergestellt.

„Bisher wurde die Reifengröße 59/80 R63 im Tagebau in Amerika und Australien eingesetzt, nun findet dieser Bridgestone Reifen zum ersten Mal in Europa Verwendung“, so Mats-Johan Adner, Geschäftsführer von Bridgestone Schweden. „Wir sind stolz, dass bei der Bereifung eines der ersten und größten elektrisch angetriebenen Minenfahrzeugs die Entscheidung für Bridgestone gefallen ist.“

Spezielles Handling

Mit einem Durchmesser von über vier Metern, einer Breite von 1,47 Metern und einem Gewicht von 5,75 Tonnen erfordern die Reifen ein spezielles logistisches Handling. In Göteborg waren mehrere Reachstacker und 16-Tonnen-Gabelstapler nötig, um die Reifen aus den Containern zu heben und in weniger als drei Stunden auf entsprechend dimensionierte Doppel-Tieflader zu laden.

„Der Göteborger Hafen hat den Vorgang sehr professionell abgewickelt“, lobt Erwin Lever, Product Manager bei Bridgestone Schweden. „Der ungewöhnliche Konvoi hat auf seiner langen Reise nach Norden viel Aufmerksamkeit erregt.“

Bridgestone steigert die Produktionskapazität

Bridgestone ist ein führender Hersteller von EM-Reifen und bietet seinen Kunden aus den Bereichen Bergbau, Bauwesen, Autobahnbau und Hafenindustrie auf der ganzen Welt ein umfangreiches Paket an Produkten und Serviceleistungen. Aufgrund der weltweit steigenden Nachfrage für große und sehr große EM-Radialreifen baut Bridgestone derzeit die Produktionskapazität im hochmodernen Werk Kitakyushu aus, um bis 2013 130 Tonnen pro Tag produzieren zu können.

Die Aitik-Mine in Nordschweden ist eine der größten Kupferminen Europas. Der Minenbetreiber Boliden, ein führendes europäisches Metallunternehmen, hat für September 2011 sechs weitere Bridgestone VRPS-Reifen in der Größe 59/80 R63 geordert.

Bridgestone Europe (BSEU) ist eine wichtige regionale Tochtergesellschaft der Bridgestone Corporation mit Hauptsitz in Brüssel, dem weltweit größten Hersteller von Reifen und anderen Kautschukprodukten mit Sitz in Tokio. Bridgestone Europe betreibt ein F&E-Zentrum, 8 Produktionsanlagen und Büros in mehr als 30 europäischen Ländern mit über 13.000 Mitarbeitern. Premium-Reifen von BSEU werden in ganz Europa und weltweit verkauft.

Unter dem Motto „Zukunft serienmäßig“ präsentiert sich die diesjährige Internationale Automobil-Ausstellung vom 15. bis zum 25. September 2011 in Frankfurt. Zur 64. IAA werden rund 900 Aussteller aus 35 Ländern erwartet. Der 300 Quadratmeter große Bridgestone Messestand in Halle 8 Stand D 03 ist in drei separate Bereiche unterteilt, die die Produktschwerpunkte widerspiegeln: zuverlässig, wirtschaftlich und innovativ.

Zuverlässig
Oberste Priorität für Bridgestone hat die Sicherheit der Reifen und derjenigen, die sie verwenden. Auf der rechten Seite des Standes wird Bridgestones herausragende Position in puncto Zuverlässigkeit anhand der Run Flat-Technologie, eines umfangreichen Winterreifensortiments sowie anhand von Initiativen für Verkehrssicherheit eindrucksvoll belegt.

Im Bereich Run Flat-Technologie präsentiert Bridgestone die aktuellsten Produkte – darunter der Ultra High Performance-Reifen Potenza S001 RFT, der die dynamische Leistung aus dem Motorsport mit zuverlässiger Sicherheit kombiniert. Auf dem Markt für Winterreifen hat Bridgestone seine Position durch die Einführung neuer Produkte und den Ausbau des Sortiments an Premium-Reifen für alle möglichen winterlichen Wetterbedingungen in Europa neu definiert. Das Rückgrat des neuen Wintersortiments sind drei erst kürzlich eingeführte Produkte: Die Lamellenreifen Blizzak LM-32 und Blizzak LM-80 für die wechselhaften mitteleuropäischen Winter und der Blizzak WS70 mit Multicell-Gummimischung für die extremen Winterverhältnisse Nordeuropas.

Die Verbindung zwischen High Performance auf der Straße und auf der Skipiste bringt das Wintersport-Sponsoring zum Ausdruck, das Bridgestone jetzt auf europaweiter Ebene durchführt. Dieses Engagement ist ebenfalls Thema auf dem IAA Messestand.

Innovativ
Im Bereich „innovativ“ stellt Bridgestone seine Visionen für die Zukunft vor. Darunter der revolutionäre „Half Weight“-Reifen – einer in Europa vollkommen neuartigen Konzeptstudie. Er wird für Automobilhersteller entwickelt, die hinsichtlich Fahrzeuggewicht und Kraftstoffverbrauch strikte Zielvorgaben erfüllen möchten. Bei diesem Konzept wird das Reifengewicht verringert.
Dadurch werden nicht nur Rohstoffe eingespart, sondern auch der Rollwiderstand und das Fahrzeuggewicht reduziert – dies führt wiederum zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz.

Als weitere Innovation wird die CAIS-Technologie (Contact Area Information Sensing) gezeigt: der „intelligente“ Reifen beinhaltet von Bridgestone entwickelte Sensoren, die in Echtzeit Daten des Reifen selbst sowie der Fahrbahnoberfläche erfassen und in Gefahrensituationen den Fahrer über das Bordsystem warnen. Die neuartige Technologie ermöglicht eine verbesserte Fahrzeugkontrolle und erhöht die Sicherheit der Fahrzeuginsassen.

Wirtschaftlich
Das Ecopia Reifen-Sortiment – mit Fokus auf die Gummimischungs-Technologie, die hierfür entscheidend ist, wird im Bereich „wirtschaftlich“ gezeigt. Der neue, umweltschonende Reifen Ecopia EP 150 wurde in diesem Jahr auf dem deutschen Markt eingeführt. Er erzielt nachweislich eine bis zu drei Prozent höhere Kraftstoffeffizienz und reduziert auch den CO2-Ausstoß entsprechend. Der Reifen nutzt die von Bridgestone entwickelte Nano Pro-Tech-Mischung, die den Rollwiderstand verringert. Ein zusammenhängender Profilblock und dünne Lamellen, die den Anpressdruck und damit die Bremsleistung bei Nässe verbessern, sorgen gleichzeitig für hervorragende Leistung bei Nässe. Bei Tests des ADAC und der Stiftung Warentest hat der Ecopia EP150 seine Qualität bereits unter Beweis gestellt. In beiden Prüfungen erhielt der Bridgestone Reifen die Bewertung „gut“ – und damit die jeweils beste vergebene Note. Auch der Turanza ER300 Ecopia erhielt im Sommer 2010 von AUTO Bild die Bestnote „sehr empfehlenswert“ – ein Beleg für die Vorzüge der Ecopia-Technologie.

Unterstützung des WWF
Ebenfalls ein Thema am Messestand ist die Unterstützung der Umweltstiftung World Wide Fund For Nature (WWF) durch Bridgestone in Deutschland. Mit einer gemeinsamen Aktion leistet das
Unternehmen zur Markteinführung des Ecopia EP150 einen wertvollen Beitrag zur Nach-haltigkeit. Endverbraucher, die sich noch bis zum 31. Oktober 2011 für den Kauf des Reifens entscheiden, sind doppelt aktiv für die Umwelt. Mit diesem Reifen sparen Verbraucher nicht nur Kraftstoff ein und reduzieren die CO2-Emissionen ihres Fahrzeugs, sondern sie können gleichzeitig auch den WWF unterstützen und damit einen Beitrag für den Schutz der
Umwelt leisten. Jeder Kunde, der einen Satz Ecopia EP150 bei einem teilnehmenden Händler kauft, erhält dazu eine kostenlose Jahresmitgliedschaft beim WWF. Alternativ dazu unterstützt Bridgestone den Verband auf Wunsch mit 20 Euro pro Reifensatz. Zudem erhalten alle Kunden einen original WWF-Panda-Plüschbären. Informationen zur WWF Aktion und weiteren Themen und Engagements in den Bereichen Nachhaltigkeit, Sicherheit und Mobilität finden Sie auf der Internetseite www.eco-grip.de.

Weitere Informationen zur Ecopia-Reifenserie – auch zu umweltfreundlichen Lkw-Reifen – finden Sie auf der Internetseite www.ecopia.eu.

Bridgestone hat 2010 in neun europäischen Ländern Reifensicherheits-Checks durchgeführt. Die Auswertung der Daten hat nun ergeben, dass 71 Prozent der Autofahrer mit einem zu niedrigen Reifendruck unterwegs sind.

Fast 12 Prozent der Reifen sind außerdem so abgefahren, dass sie das EU-weit vorgeschriebene Mindestprofil von 1,6 Millimeter unterschreiten.

„Gerade in dieser Jahreszeit, in der sich Familien mit voll beladenen Autos auf lange Urlaubsreisen begeben, sind diese Zahlen alarmierend. Für die Sicherheit der Autofahrer ist es wichtig, dass sie vor dem Start die Reifen prüfen“, erklärt Des Collins, Vice President European Communications Office bei Bridgestone Europe.

Fahren mit niedrigem Reifendruck ist aus mehreren Gründen eine schlechte Angewohnheit: Es gefährdet die Sicherheit, weil es die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt; es erhöht den Verschleiß und verkürzt die Lebensdauer der Reifen; und es erhöht den Treibstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen.

In der Urlaubszeit, wenn Millionen von Familien in ganz Europa sich auf ihre längste Reise des Jahres machen, rät Bridgestone allen Autofahrern, die folgenden Grundregeln für Sicherheit und umweltfreundliches Fahren zu befolgen:

• Prüfen Sie Ihren Reifendruck, bevor Sie in den Urlaub starten – Die empfohlenen Werte sind auf der Innenseite der Tankklappe, in der Fahrertür oder im Betriebshandbuch des Fahrzeugs zu finden. Prüfen Sie den Reifendruck in kaltem Zustand, und berücksichtigen Sie, dass der Druck höher sein muss, wenn das Fahrzeug mit Insassen und Gepäck beladen ist.

• Prüfen Sie den Reifendruck auch nach dem Urlaub noch einmal – Durch Hitze und lange Fahrten kann sich der Druck verändern. Generell sollten Reifendruck und Profiltiefe einmal monatlich geprüft werden.

• Geben Sie nicht zu viel Druck auf Ihre Reifen – Der Druck steigt noch einmal um 0,3 bar, wenn die Reifen warm werden. Ein Reifen mit zu hohem Druck kann Stöße schlechter abfedern.

Bridgestone verlängert Unterstützung der Europäischen Charta für Straßensicherheit

Reifen Bridgestone Europe hat bereits bekannt gegeben, dass es seine Unterstützung der Europäischen Charta für Straßensicherheit um drei Jahre verlängert hat. Die Charta ist eine Initiative der Europäischen Kommission, die konkrete Maßnahmen zur Straßensicherheit und die Information über „Best Practice“-Beispiele fördert. Unter der Vereinbarung verpflichtet sich Bridgestone, weitere Fahrer-Aktionen zur Straßensicherheit durchzuführen, u.a. mindestens 30.000 Reifen-Checks pro Jahr, und die Ergebnisse seiner Reifensicherheits-Checks zu veröffentlichen.

In einer Gemeinschaftsaktion von Bridgestone Europe und den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Region West (Frankreich und Benelux) wurden im vergangenen Monat 1.000 Reifensicherheits-Checks durchgeführt. In Deutschland, Großbritannien, Spanien, Polen, Frankreich und Irland sind für die zweite Jahreshälfte 2011 weitere Sicherheits-Checks geplant.

Mit der Einführung der neuen umweltfreundlichen Ecopia Lkw-Reifen für den europäischen Markt und einem erweiterten Reifenservice-Angebot, ist Bridgestone von 23. bis 30. September 2010 mit einer besonders für Fahrzeug-Flotten starken Botschaft auf der Internationalen Automobil-Ausstellung präsent.

Die Themen Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit hat sich auch der Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA) auf die Fahnen geschrieben: die Veranstaltung steht in diesem Jahr unter dem Motto „Nutzfahrzeuge: Effzient, Flexibel, Zukunftssicher“. Der 250 Quadratmeter große Messestand führt die Besucher durch die drei Elemente des Bridgestone Total Fleet Managements: Neureifen, runderneuerte Reifen und Services.

Stars auf dem Stand sind die neuen Ecopia Lkw-Neureifen und Runderneuerungen – die in Hannover offiziell ihre Premiere auf dem europäischen Markt haben. Unterstützt und abgerundet wird deren Auftritt durch das Service-Angebot von Bridgestone, welches unter anderem durch die 2.300 Truck Point Händler und 140 Bandag Partner in Europa umgesetzt wird. Ebenfalls auf der IAA werden die neuen Bandag Runderneuerungen BDM1 und BRM1 für Straßen- und Geländeeinsatz als Prototyp vorgestellt – ein wichtiger Geschäftszweig für Bandag.

Umweltfreundlichkeit und Kosteneffizienz

Unter dem Motto „Umwelt schonen. Kosten senken.“ bietet das neue Ecopia Komplettpaket Flottenkunden umfassende Lösungen für mehr Umweltfreundlichkeit und Effizienz: Kraftstoff effiziente Ecopia Neureifen mit einer hohen Lebensdauer, Kraftstoff effiziente Ecopia Runderneuerungen mit hoher Lebensdauer sowie Services zur Kostenoptimierung.

Mithilfe dieser Komponenten bietet Bridgestone den europäischen Flottenbetreibern die auf dem Markt niedrigsten Kosten über die gesamte Lebensdauer der Reifen. Die Haltbarkeit der Reifen wird durch die Ecopia Runderneuerungen verlängert und der Rollwiderstand somit über die komplette Lebensdauer optimiert. Dadurch tragen sie während ihres Lebenszyklus entscheidend zur Reduzierung der globalen CO2-Emissionen bei. Im Vergleich zu bisherigen Bridgestone Profilen verfügen die Ecopia Reifen über einen um 12 Prozent verbesserten Rollwiderstand.

Bridgestone hat auf der internationalen Automobilausstellung in Frankfurt seinen neuen umweltfreundlichen Reifen, den Bridgestone ECOPIA EP150, vorgestellt. Der Reifen erfüllt die anspruchsvolle und früher sogar widersprüchliche Zielsetzung von erstklassiger Sicherheit bei Nässe kombiniert mit geringerem Rollwiderstand, der zu höherer Kraftstoffeffizienz und geringeren CO2-Emissionen führt.

Bridgestone ist dieser Durchbruch mit der Entwicklung einer einzigartigen Materialtechnologie, der so genannten NanoPro- TechTM, und eines neuen Reifenprofils gelungen. NanoPro-TechTM, erzeugt einen geringeren Rollwiderstandskoeffizienten durch die Reduzierung des Energieverlustes in den oberen Schichten der Gummimischung während der Rotation. Das neue Reifenprofil weist einen zusammenhängenden Profilblock und dünne Lamellen auf, die den Anpressdruck und damit die Bremsleistung bei Nässe verbessern. Der Rollwiderstand des ECOPIA EP150 konnte – im Vergleich zu anderen aktuellen Bridgestone Produkten in denselben Größen – um 15 % verbessert werden.

Das bedeutet durchschnittlich eine 3 % höhere Kraftstoffeffizienz und 3 % weniger Kohlendioxidausstoß. Der ECOPIA EP150 wird im Laufe des nächsten Jahres sowohl in der Erstausrüstung als auch im Ersatzmarkt für Kompakt- und Mittelklassewagen mit 14- bis 16-Zoll-Felgen in der 55er- bis 70er- Serie verfügbar sein.

ECOPIA ist als Produktmarke das Flaggschiff umweltfreundlicher Reifen von Bridgestone. Durch die Reduzierung der Kohlendioxid- Emissionen und eine höhere Fahrzeug-Energieeffizienz leistet das Unternehmen einen erheblichen Beitrag, um einen weiteren Anstieg der globalen Erwärmung zu verhindern. Dieses Ziel wird durch eine Verringerung des Rollwiderstands und die Einsparung von Ressourcen realisiert, ohne dadurch die von Reifen geforderten unterschiedlichen Leistungswerte – insbesondere im Bereich der Sicherheit – zu beeinträchtigen. In Japan kamen die ECOPIA Reifen erstmalig 1991 bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb zum Einsatz. Damit war die Voraussetzung für die späteren Reifenserien ECOPIA M881 und ECOPIA R221 für Lkw und Busse geschaffen, die 2002 im Ersatzmarkt eingeführt wurden.

2005 brachte Bridgestone Japan den ECOPIA M812 für Leicht-Lkw heraus. Im April 2008 folgte dann der ECOPIA EP100 für Pkw. In Europa war die Marke ECOPIA erstmalig 1999 erhältlich, als zunächst der VW 3-Liter-Lupo mit dem ECOPIA B381 ausgestattet wurde, gefolgt vom Audi A2. 2008 lief der Toyota IQ, ein speziell für den Stadtverkehr konzipierter Kleinwagen, mit Reifen der Serie ECOPIA EP25 vom Band.

Im April 2009 führte Bridgestone mit dem Turanza ER300 eine ECOPIA-Produktreihe umweltfreundlicher Premiumreifen in Europa ein. Bei einigen Fahrzeugtypen wurde dieser Reifen auch in der Erstausrüstung eingesetzt. Mit dem ECOPIA EP150 kommen nun auch Besitzer von Klein- und Mittelklassewagen in den Genuss der Vorzüge, die Bridgestone mit seiner ECOPIA-Serie in Bezug auf Sicherheit und Ökologie zu bieten hat.

Die eingebrochene Autonachfrage, der starke Yen sowie steigende Kosten haben das Geschäft des japanischen Reifenherstellers Bridgestone Corp im vergangenen Jahr stark belastet.

Wie das Tokioter Unternehmen am Donnerstag mitteilte, brach der Nettogewinn im abgelaufenen Geschäftsjahr um 92% auf 10,41 (131,63) Mrd Yen ein. Er fiel zudem geringer aus, als mit 11,75 Mrd Yen am Markt erwartet. Belastet wurde das Ergebnis im Zuge eines EU-Kartellrechtsverfahrens durch eine Geldbuße über 58,5 Mio Euro.

Das operative Ergebnis sank um 47% auf 131,55 (249,96) Mrd Yen, die Einnahmen um 4,6% auf 3,234 Bill Yen.

Für 2009 rechnet das Unternehmen vor dem Hintergrund der globalen Wirtschaftskrise mit einem neuerlich drastischen Gewinnrückgang um 71% auf auf 3 Mrd Yen bei einem um 22% rückläufigen Umsatz von 2,53 Bill Yen. Das operative Ergebnis dürfte um 66% auf 45 Mrd Yen sinken. Im ersten Halbjahr würden wegen Anpassung der Produktion an die gesunkene Nachfrage hohe Verluste verbucht, hieß es. Unter dem Strich werde nach sechs Monaten ein Minus von 21 Mrd Yen erwartet, im operativen Geschäft dürfte der Verlust 12 Mrd Yen betragen.

Investieren will Bridgestone, die mit der französischen Michelin um den Spitzenplatz beim Reifenumsatz konkurriert, 2009 nur noch 210 Mrd Yen statt wie ursprünglich geplant 290 Mrd Yen. Zudem würden die Bezüge des Vorstands und der Manager in diesem Jahr gekürzt. Die Finanzkrise habe weit größere Ausmaße als erwartet, sagte CEO Shoshi Arakawa auf einer Pressekonferenz. Es sei schwierig abzusehen, wann sich die Reifen Nachfrage wieder erholen werde.

Detaillierte Viertquartalszahlen legte Bridgestone nicht vor. Im November hatte der Konzern allerdings einen Rückgang des Nettogewinns von Januar bis September um 40% auf 49,47 Mrd Yen gemeldet. Nach Berechnungen von Dow Jones Newswires ist der Konzern somit im Schlussquartal in die roten Zahlen gerutscht. Mit 39,05 Mrd Yen fiel der Verlust höher aus als von Analysten mit 37,47 Mrd Yen erwartet. Im Vorjahresvergleichszeitraum hatte der Konzern noch einen Gewinn von 49,29 Mrd Yen erzielt.

Wettbewerber Michelin hatte für 2008 einen Gewinneinbruch um 53% verzeichnet, Goodyear Tire & Rubber Co meldete für das vierte Quartal 2008 einen Fehlbetrag von 330 Mio Dollar.